广州日报讯 （全媒体记者 夏铭、邓莉）近日，工信部追究发布了《电动汽车用能源蓄电板安全条款》（以下简称“新国标”）丁香五月花，将于2026年7月1日抓行。相干于2020版的国度轨范，新国标将能源电板“不动怒、不爆炸”改为了强制性条款，因此被称为“史上最严电板安全令”。

业内东谈主士觉得，新国标通过严苛测试公开保险电板安全，缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。对行业而言，新国标将一定进度加多汽车的研发资本，短期内或激勉行业洗牌，将鼓舞产业集合化与时刻轨范化。

已有78%受访企业具备能源电板干系时刻储备

与2020版比较，这次新国标条款电板发生热失控后不动怒不爆炸，同期应提供热事件报警信号，烟气不合乘员形成伤害。工信部发布的编制说显然示，领域客岁2月，受访的36家整车和电板企业中，已有78%的企业具备能源电板不动怒、不爆炸的时刻储备，另有14%的企业展望将在2026~2027年具备此项时刻。

现在，多家能源电板厂商皆在电芯安全与结构蓄意上进行布局，以提高电板安全性。如广汽埃安推出了弹匣电板时刻，通过立异的“分舱讳饰”蓄意和高效的隔热层、吸热层。比亚迪的刀片电板则通过改变电芯阵势和陈列方法，提高了电板组的沉稳性和安全性，在针刺测试中确认出色。宁德时间的麒麟电板接受了液冷时刻，灵验看重热失控丁香五月花，并通过模块化蓄意提高了电板包的全体安全性。

施行室测试与本色事故仍存在差距

近期，多起电动车碰撞动怒事故激勉了公众对电动车安全性的质疑，与此同期，好多车企和电板厂商却在宣传中反复强调其电板的安全性能。这一矛盾惬心背后的原因是什么呢？

某能源电板厂商里面东谈主士指出，从轨范具体详情来看，条款电板单体发生短路热失控后，电板包或系统需作念到不动怒、不爆炸。然则，本色事故中，电板包内可能触及多个电板单体同期热失控。此外，现时好多安全测试在施行室完成，事故场景每每比施行室测试更为复杂，因此可能导致测试后果的客不雅性和泰斗性受到质疑。

中国质检协会汽车专委会副理事长、中车检董事长王旭东告诉记者：在过往承担第三方检测时刻时，有主机厂暗里更正数据或删除不利数据，也有主机厂、4S店拒不合作提供简直数据，这些活动对车辆事故的权责判定带来不客不雅的轻薄后果。

业内分析

电动汽车行业将迎洗牌

值得平和的是，新国标规定，关于新央求型式批准的车型，干系条款将于2026年7月1日抓行，而关于已得回型式批准的车型，干系条款将于2027年7月1日抓行。这意味着已获批车型有1年过渡期，但需在2027年前完成校阅或退出商场。展望2026年下半年将出现旧款车型降价清仓潮。

真锂推测首席分析师墨柯对记者暗示丁香五月花，为了扶持电板安全性，电芯和电板包（pack）的蓄意与制造还需要进行多项改进，这将显耀加多研发和出产资本。这种资本高涨将径直传导至电动车的整车价钱，行业也将带来进一步洗牌。